我國首座交叉索斜拉橋鳊魚洲長江大橋首節鋼梁架設完成

　　央廣網九江5月26日消息（記者鄧玉玲 通訊員汪東平 江江 吳業園）5月26日上午10時36分，隨著浮吊將長10.6米、高4.79米、寬32.2米、重約592.1噸的鋼箱梁放至南汊航道橋南岸主塔橫梁之上，標志著安九鐵路鳊魚洲長江大橋首節鋼梁架設完成，我國首座交叉索斜拉橋建設取得階段性勝利。

鳊魚洲長江大橋首節鋼梁架設現場（央廣網發 通訊員熊旺平 提供）

　　安九鐵路鳊魚洲長江大橋由武九鐵路客運專線湖北公司承建、中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工。大橋為4線鐵路大橋，其中兩線為高鐵線，時速350公里；預留兩線為客貨線，時速200公里。其中南汊航道橋全長1320米，為主跨672米的雙塔雙索面交叉索斜拉橋。

鳊魚洲長江大橋首節鋼梁架設現場（央廣網發 通訊員熊旺平 提供）

　　“南汊航道橋橋位處船只往來頻繁，為盡量減少對航道影響，大橋主梁采用大節段鋼箱梁整體架設方案�！敝需F大橋局安九鐵路鳊魚洲長江大橋項目部總工程師汪芳進告訴記者，目前國內大跨度鐵路斜拉橋主梁以鋼桁梁居多，但鋼箱梁施工速度更快，且材料更省，易于維護，能夠最大限度地降低對高速鐵路運營影響，這也是國內首次在這種跨度的鐵路斜拉橋主梁中選用鋼箱梁。

鳊魚洲長江大橋首節鋼梁架設現場（央廣網發 通訊員熊旺平 提供）

　　鳊魚洲長江大橋是安九（安慶—九江）高鐵的控制性工程，同時也是京港高鐵過江通道。安九高鐵，即安慶至九江高速鐵路，屬合肥經安慶、南昌至廣州、深圳快速通道的重要組成部分，是京港高鐵的重要通道，兼顧有國家“八縱八橫”京港通道和沿江通道功能。鳊魚洲長江大橋建成后，將為沿江經濟圈提供良好的交通基礎設施，促進“皖江經濟帶”“環鄱陽湖經濟圈”兩大區域經濟帶的建設，有助于加強沿江城市群商貿往來，推進區域共同發展。