江蘇省新基建下充電基礎設施產業期待“破壁”

　　9月22日-23日，在常州舉行的“2020須彌山移動能源網生態大會”上，政產學研各界人士共同為江蘇充電基礎設施產業“破壁”前行建言獻策。

　　今年3月，新能源車充電樁被列為“新基建”七大發展方向之一，對未來前景的熱盼引發人們的思考：如何沖過“充電關”，讓新能源車產業實現持久“續航”？

　　迎機遇踩風口，“先行者”爭當“領跑者”

　　“中國汽車產業迎來電動化、智能化、網聯化、共享化的歷史機遇，充電樁踩上‘新基建’的最新風口。”中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟理事長董揚表示，百萬輛級的新能源車市場，足以支撐包括充電設施在內各產業領域技術和商業模式的迭代創新。

　　至今年上半年，我省公共充電樁保有量達6.13萬根，同比增長29.5%，數量僅次于廣東和上海，高速公路服務區充電樁覆蓋率超90%。國內樁企龍頭——總部位于常州的星星充電，累計投建充電樁超過13.1萬根，規模全國第二。今年一季度，星星充電累計充電次數達711.2萬次。

　　無錫聚能聯合國家電網，在無錫錫山區投放省內首個光儲一體化五星級充電站；星星充電自主研發的液冷系統樣機，最大輸出功率達500千瓦……以龍頭企業為“基點”，我省形成覆蓋供電系統、充電設備、監控系統、配套體系、智能運營的完整產業鏈條，產品的性能參數和技術水平全國領先。

　　“早在2014年，我省就率先出臺政策對充電設施給予補貼。”省工信廳產業轉型升級處相關人士透露，到去年底，我省累計安排充電設施建設補貼資金超過7億元，引導社會充電設施建設投資超過100億元。去年12月，省工信廳、發改委、財政廳等5部門還聯合發布新能源汽車充電設施建設運營管理辦法，簡化充電設施建設審批手續、規范建設標準、提高安全營運要求，持續為新能源車產業發展“注入動能”，力爭從“先行者”變為“領跑者”。

　　產業鏈尚有短板，“充電難”并未根絕

　　我省充電設施建得多且快，但布局并不均衡。全省公共充電樁超七成分布在南京、常州、蘇州、無錫四市。另一個隱憂在于，省內充電設施產業鏈“完整”但并不“牢靠”，不少關鍵環節還存在短板，自主可控度不高，存在斷供風險。像直流繼電器領域，省內只有兩家企業涉足，其產品設計和性能穩定性與日企、美企尚有不小差距；B型漏電保護器僅有南京的一家科技企業在進行產品攻關，蘇企在推進國產化替代方面還面臨較大挑戰。

　　對百姓來說，最直觀的感受還是充電難。“充電樁安裝困難和普及不夠的因素很多，包括車位產權、用電負荷、安全監管等。”省汽車辦工作人員詳述“充電樁進小區有多難”：老舊小區沒有規劃私人固定停車位，臨時車位不符合加裝充電樁需求；車主多在夜間充電，變壓器無法承擔小區內新增充電樁帶來的電力負擔；充電樁進小區取電模式不一致，導致充電“一車一價”……

　　今年1月，我省發布的全國首部電力地方性法規《江蘇省電力條例》明確提出，鼓勵已投入使用的住宅小區建設充電樁，對新建、改建住宅小區，辦公樓、商業綜合體等場所的所有車位，應當同步建設或預留充電設施。不過，《條例》的落地和普及還需要一定的時間。

　　用戶體驗也有待進一步提升。“一款APP只能支持一家運營商充電樁，用戶使用并不便利。”很多車主吐槽，大數據時代，省內充電設備運營商數據還難以互通互聯。而業內人士透露，目前，樁企仍處于“跑馬圈地”階段，市場競爭激烈，區域內各充電運營平臺數據并不共享。這也導致各運營商規模普遍不大，無法形成“規模效應”。

　　解決未來充電，要“樁”還要“網”

　　“目前各級獎補政策與充電設施行業的發展需求和所承擔的‘新基建’使命還不匹配。”中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟秘書長許艷華建議，從加大獎補力度、擴大補貼范圍、完善補貼流程、完善政策執行監督、解決營運商融資難題等方面優化和完善相關政策。

　　在中電聯標準化管理中心主任劉永東看來，除了標準化，充電產業持久“續航”，不僅需要一根根“樁”，更需要一張張“網”。“充電設施不僅是新能源車推廣應用的重要基礎，也是智能交通、智慧城市和智能電網的綜合節點，更是互聯網經濟的入口。”在快速安全充電、充放一體化、充電直流化、自動充電、充電漫游等行業新需求下，要提供滿足不同應用場景需求的充電服務體系，并利用充電大數據，通過運營商打造充電網、車聯網、能源網，構建“私人樁分享”等新型充電生態圈。

　　此次大會上，星星充電首提“移動能源網”概念。星星充電董事長邵丹薇解讀說，“移動能源網”即“移動的交通工具、移動的能源載體、移動的補能設施和移動的通訊終端”所構建的能源互聯網絡，可以實現“車、樁、網”的深度互聯共融。

　　“我省全力支持更多企業在移動互聯網、能源互聯網方面進行探索。”省國防科工辦二級巡視員李裕桃表示，一方面我省將加強頂層設計、行業監管，聚焦特定領域、豐富使用場景，著力網聯建設、打造互通平臺，為業界創造更好的產業發展環境；另一方面，充分釋放省內基礎設施建設能力，推進居民區充電設施建設、加快政企單位設施配套、推動新能源汽車下鄉，不斷促進充電需求，為產業發展持續“充電”。（付奇 張宇熠）