格庫鐵路新疆段順利通過動態(tài)驗收

綜合檢測列車駛過臺特瑪湖大橋（央廣網(wǎng)發(fā) 陳劍飛攝）

　　央廣網(wǎng)烏魯木齊11月27日消息（記者吳卓勝 通訊員穆志鵬）11月25日，編組12輛的55501次綜合檢測列車抵達烏魯木齊站，標(biāo)志著格庫鐵路新疆段動態(tài)驗收工作圓滿收官，該條鐵路離開通運營又近了一步。

　　動態(tài)驗收是指鐵路建設(shè)項目在靜態(tài)驗收合格后，由建設(shè)單位組織的系統(tǒng)性綜合調(diào)試，對鐵路建設(shè)整體工程安全運行狀態(tài)進行的全面檢查和驗收。

　　“在靜態(tài)驗收完成的基礎(chǔ)上，我們此次動驗開行了軌道、信號、通信、接觸網(wǎng)綜合檢測列車和橋梁檢測列車，并分別按照80公里、100公里、120公里的時速等級對格庫鐵路新疆段的軌道、信號、通信、接觸網(wǎng)等工程進行了全面檢測。后期我們將結(jié)合驗收情況對該條鐵路進行全面安全評估，也為開通運營做好準(zhǔn)備。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司科信部工程管理科科長殷江華介紹。

　　格庫鐵路于2014年12月開工建設(shè)，是連接青海格爾木與新疆庫爾勒的一條電氣化客貨共線鐵路，設(shè)計時速120公里，全長約1214公里，其中新疆段長約708公里。

　　“格庫鐵路新疆段沿線地形地貌復(fù)雜，涉及沙漠、戈壁、沼澤、濕地、湖泊、山區(qū)等多種地型，此次動態(tài)驗收我們重點圍繞地形地貌多變，對軌道、信號、通信、接觸網(wǎng)等技術(shù)指標(biāo)展開了綜合檢測，目前從各項檢測指標(biāo)初步來看，已符合檢測標(biāo)準(zhǔn)。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司工電檢測所軌道檢測室主任陳愷介紹。

　　“新疆段的軌道鋪架工程共708公里，這次動態(tài)驗收，作為施工單位，我們非常欣慰，也非常自豪，這也是對我們五年來鋪架施工最終的一次大考。”中鐵一局集團格庫鐵路鋪架項目部經(jīng)理黃克軍說。

　　格庫鐵路新疆段正式開通運營后，格庫鐵路也將形成繼蘭新鐵路、臨哈鐵路后的又一條出疆鐵路通道。對于進一步增強新疆鐵路東聯(lián)能力，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。