600秒飛越天塹 隔江實現“家門口上班”

　　建設中的江心洲長江大橋（中交二航局供圖）

　　從8年建一橋，到5條通道同時在建，江心洲長江大橋的開通，將迎來南京過江通道密集開通“收獲季”。12月20日，800名紫牛跑友將搶先登上即將通車的南京江心洲長江大橋，共同見證跨江而治的南京向著融合發展再進一步。

　　600秒極速過江 打開大江南北出行新通道

　　從南京江北五里橋互通，穿越江心洲生態科技島，再到河西CBD，開車600秒即可過江，江心洲長江大橋打開了南京大江南北新的過江通道。就在本周日，紫牛跑友將用腳步來丈量。對于這條新的過江通道，不少市民尤其是江北居民滿心企盼。

　　家住橋北口的姜小姐：隔江實現“家門口上班”

　　“買房的時候并不知道離江心洲長江大橋這么近，最近才知道從這座新的大橋到河西有多方便，真是個巨大的驚喜。”“新南京人”姜小姐告訴記者，她的房子買在江北新區青奧—研創園片區，明年就可以入住了，屆時江心洲長江大橋已經通車，她從小區上浦濱路，一公里多就是上橋口，跨過長江，下橋口不遠處就是公司，預計全程不到20分鐘，隔著江卻實現了“家門口上班”。

　　江浦街道社工張思源：居民滿意度有望不斷提升

　　“我們社區的居民滿意度肯定會不斷提升！”說到南京江心洲長江大橋通車，做基層工作的張思源第一反應就是——新的過江通道會給社區帶來方方面面的好處。

　　張思源是南京市浦口區江浦街道鞏固社區的社工，她對南京江心洲長江大橋的通車充滿期待。她告訴記者，孩子在河西上學，明年就要畢業，為了這關鍵一年，全家今年搬到了河西。孩子方便了，張思源上班卻麻煩了不少，她每天要經過應天大街長江隧道上下班，繞了不少冤枉路，單程要花上50分鐘。而南京江心洲長江大橋通車后，下橋口就是鞏固社區，通勤時間縮短了一半。

　　家住應天大街隧道口的朱先生：隧道是不是可以不那么堵了？

　　工作單位在南京三山街附近，家住在南京長江隧道口，每天的上下班，對于在南京一家銀行工作的朱先生來說成了“漫漫長路”。“每天7點30分出門，到三山街上班，幾乎每天都要1個小時。長江隧道堵，應天高架堵，尤其是每周一的早上最堵，有時要80分鐘。”天天走這條路，朱先生也在觀察，他發現夾江大橋往河西方向的匝道特別堵，“這就說明大量的家住江北的人需要往河西中部偏南的方向去上班，現在河西南與江北新區之間開通新的過江通道了，希望可以分流一部分去河西的車輛，給隧道減負。”

　　5條通道在建 南京將迎過江通道“收獲季”

　　一道長江水，滾滾向東流，400公里的長江江蘇段上，南京人對于跨江通道的渴望遠超過其他沿江城市。沒有跨江通道，南京的江南與江北就無法溝通，沒有密織的跨江交通網，融合發展就沒有現實支撐。

　　半個多世紀前，舉全國之力，耗8年之功，南京建成了第一座跨江通道——南京長江大橋。此后的數十年中，不僅是南京的南北，京滬線上的繁忙交通都集于大橋，橋北片區也因此發展成為了江北發展的中心。

　　進入新世紀，從2001年建成南京長江二橋，到如今南京的第7條公路過江通道——江心洲長江大橋開通在即，同時還有建寧西路過江通道、和燕路過江通道、仙新路過江通道、龍潭長江大橋在建，這幾條過江通道均將于“十四五”期間建成通車，這也意味著，接下來的幾年中，南京將迎來過江通道的“收獲季”。越來越密的過江通道，改變的不僅是城市的交通，更包括南京城市發展的空間布局。

　　南京市公共工程建設中心黨組書記、主任、南京五橋項目指揮部指揮長武煥陵表示，今年年底，南京江心洲長江大橋和浦儀公路跨江大橋計劃同步通車，將與長江二橋、繞城公路、江北大道實現串聯，形成南京城市快速一環。屆時，這座新的“跨江巨龍”將有效緩解過江交通壓力，有力支持江北新區建設，推動長江經濟帶發展。

　　“南京眼”步行橋的總設計師、華設設計集團橋梁總工程師韓大章長期從事大型橋梁設計，也一直關注南京跨江發展。他對記者說，目前南京區段過江交通量日益增長，南京長江大橋、長江隧道發生交通擁堵成為常態，江心洲長江大橋作為連接南京江南主城和江北新主城“雙主城”的重要紐帶，建成后將分擔相當一部分過江交通量，進一步分離城市交通與城際交通，優化南京區段過江組織設計，緩解市域交通過江壓力。隨著越來越多的過江通道建成，對于形成南京市“沿江成束、跨江成環、南北放射、內外溝通”的公路交通總體構架具有非常重要的意義，真正推動南京形成兩岸融合、功能互補、聯動發展、共同繁榮的跨江發展新格局。（劉麗媛 石小磊）