“定纜神器”開建！ 張靖皋長江大橋北航道橋北錨碇主體開工，為國內公路橋梁最大沉井

        歷經半年多前期準備，12月3日上午，張靖皋長江大橋北航道橋北錨碇沉井基礎迎來首次鋼殼拼裝作業。這標志著國內公路橋梁領域中最大的沉井基礎正式開工。將來，北錨碇將如同一塊“定纜神器”，和其他錨碇一起牢牢穩住大橋底盤。

        張靖皋長江大橋北航道橋為主跨1208米的雙塔單跨吊懸索橋。12月3日開始拼裝的鋼殼，位于北錨碇沉井基礎最底端，由總重量達到2978噸的79個鋼結構節段組成，最重節段達到64.4噸。鋼殼節段均為空腔箱型結構，由內外壁板和型鋼、板肋骨架組成，呈田字型結構。本次首拼的B3正節段是沉井地基中最核心的定位基準段，拼裝精度達到毫米級。

        這些“巨無霸”鋼殼在靖江市港口起航，通過長江航道運輸至碼頭，再通過陸運輾轉抵達施工現場。建設團隊首次使用數字化激光智能下料，引進三維激光掃描儀自動測量技術對鋼殼沉井節段進行三維掃描，并通過虛擬建造平臺逆向建模，與理論模型對比、分析誤差，指導誤差修正。

        張靖皋大橋南北兩座航道橋共設有四個錨碇。其中北航道橋北錨碇為沉井結構，其余均為地連墻結構。北錨碇施工包括沉井基礎、支承樁、錨碇錨體3大部分，其中沉井基礎長75米，寬70米，深57米，屬全國公路橋梁最大沉井。針對施工位置地質特點，項目部從今年5月進場以來，完成了地基處理、打設砂樁、基坑換填，滿足沉井基礎開工條件。

        張靖皋長江大橋是國家發改委《長江干線過江通道布局規劃（2020-2035）》重點建設的公路過江通道之一，位于江蘇省張家港和如皋、靖江境內，路線全長約30公里。項目建成后，對落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展國家戰略、優化長江干線過江通道布局、完善區域路網布局、推進揚子江城市群建設和跨江融合發展具有重要意義。

編輯：姜景旸  王晶

作者：張園 朱其