奮進的春天 | 江陰靖江長江隧道北引線北接線建設全面啟動

        2月21日，江蘇省重點交通工程江陰靖江長江隧道北引線項目施工現場，正處于熱火朝天的橋梁基礎及路基施工階段，工人們正搶抓晴好天氣，有序推進項目建設。

        中鐵十四局江陰靖江長江隧道北引線工程JJSD-A3標現場負責人王浩介紹，該工程于2022年9月15日進場進行施工準備，今年1月18日主體工程正式開工。到目前，項目部駐地、混凝土拌合站、鋼筋加工場、石灰消解大棚、工地試驗室等“三場兩區”已建設完成并投入使用，主線橋鉆孔灌注樁已完成180多根、承臺完成1座、水泥攪拌樁完成1.9萬米、涵洞完成1座。

        江陰靖江長江隧道北引線、北接線項目建設今年以來加速啟動，吹響了加快推進隧道配套設施建設的號角。這條隧道北引線起于靖江城西大道與公新公路交叉處，終于江陰靖江長江隧道主體工程江北側隧道接地點，主要包括主線道路、主線橋梁、互通式立交三部分，其中主線全長約2.65千米，主線橋梁段長1千米，路基段長1.65千米。隧道北引線全線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度33米，擬設置1處互通式立交。

        與此同時，江陰靖江長江隧道北接線工程也在同步開建。為確保連接線工程與隧道同期建成，江陰靖江長江隧道建設指揮部會同地方服務指揮部、設計單位、公路管理部門、交警等單位多次會商、現場踏勘，對交通導改方案充分論證，綜合通行能力、施工工期、交通影響等因素，確定最終施工方案。為保證車輛通行，通過對安全、便捷、成本等多方面的綜合比選，最終確定了交通導改方案并組織實施，為后續主體施工創造了條件。

        江陰靖江長江隧道北接靖江，南連江陰，位于江陰大橋和泰州大橋之間，全長約11.8公里，預計2025年12月建成通車，建設期約為60個月。這條隧道采用雙向6車道標準建設，設計時速80公里，設計承受最大水壓1.2兆帕，是長江上第二長的隧道，也是國內在建最大直徑的盾構隧道和國內在建承受水壓最高的公路盾構隧道。待這條隧道及南北引線和接線建成后，可有效分流靖江與江陰之間的城際交通需求，對加快構建交通運輸現代化示范區，更高水平推動長江經濟帶建設和長三角一體化發展、加快揚子江城市群建設以及跨江融合發展等，均具有重要意義。