泰州市引導企業加快向信息化造船智能化造船轉型，推動造船產業不斷向高端攀升

        塢內周期僅85天，連續創造多個萬箱船塢內建造周期的新紀錄；首獲集裝箱航運巨頭馬士基集團6艘9000TEU甲醇雙燃料集裝箱船訂單；還敲定挪威船東KCC公司3艘83300噸第三代CABU混裝船……今年以來，生產總部位于泰州的江蘇揚子江船業集團交出一份厚重提氣的成績單，上半年已累計承接新船訂單69艘56億美元，提前完成全年接單目標。到目前，揚子江船業手持訂單達到180艘、總價值146億美元，再創歷史新高。

        中國船舶工業行業協會公布的今年1—5月中國造船廠造船完工量10強榜單顯示，位居第一和第二的船廠都來自泰州，分別是江蘇新時代造船有限公司和揚子江船業集團。泰州市工信局提供的一份工業經濟運行情況通報顯示，1-5月份，泰州市造船完工量53艘484.19萬載重噸，同比增長68.5%，完工量占全省、全國、全球的比重分別為56.52%、29.39%和14.13%；新接訂單51艘401萬載重噸，同比增長10%，新接訂單占全省、全國、全球的比重分別為34.43%、15.15%和10.19%；手持訂單275艘2402.85萬載重噸，占全省、全國、全球的比重分別為46.15%、20.35%和10.48%。

        據中國船舶工業行業協會反饋的信息，繼2021年泰州靖江市造船業全年新接訂單178艘1828.4萬載重噸，首次超過造船大國日本全年接單量之后，2022年靖江造船完工量分別占全球總量的9.3%、全國的19.7%，新接訂單量占全球總量的10.2%、全國的18.5%；手持訂單量占全球總量的10.7%、全國的21.8%。今年1-3月份，靖江造船完工量同比上升42%，造船完工量分別占全省、全國、全球的51.4%、26.8%、11.7%；新接訂單20艘125萬載重噸，同比上升65.1%；手持訂單227艘2177.5萬載重噸，生產任務排到2026年。靖江今年一季度造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標均超過造船強國日本。

        造船產業彰顯一個國家的綜合工業實力。泰州市近年來積極引導造船企業向日韓等發達國家一流企業學習，把智能化數字化作為推動產業轉型升級的主攻方向，加快信息化造船、數字化造船、智能化造船，不斷縮短船舶總體及配套設備的設計和生產周期，提高建造效率，推動造船產業不斷向高端攀升，引領這個全國最大民營造船基地向世界一流船舶產業基地蛻變。

        走進江蘇新時代造船智能化分段制造車間，現代化廠房內機器轟鳴、焊花飛舞。這個平面分段車間長480米、寬52米，是目前國內最大的單體智能化平面分段生產車間。在這里，門式起重機、平直分段線、智能焊接等設備通過智能軟件相互協作，大幅提高了平面分段制作效率。“過去同樣的單位面積需要近300名工人，現在只需150人，工人的勞動強度大大降低，作業環境也得到很大改善。”新時代造船公司船研所副所長朱韓鋼介紹，企業未來將通過構建“數字化船廠+智能化船舶海工設備”新型生產模式，加快推動一批信息化軟件的應用，全面提高船舶建造效率。

        隨著全球航運溫室氣體減排戰略持續推進，如今，造船市場“風口”轉向綠色船舶，LNG（液化天然氣）動力船舶成為國際船舶市場“寵兒”。泰州造船企業近年來主動策應“雙碳”發展戰略，堅持創新驅動，積極開展安全節能、綠色環保型船舶的生產、研發。新時代造船成為全國首批建造大型LNG雙燃料船的地方民營船廠，并成為目前國內在建LNG雙燃料動力船最多的船企，LNG動力船舶正逐步成為“拳頭產品”。前不久，新時代造船連獲兩家希臘船東16艘LNG動力蘇伊士型油船大單，總價值高達近97億元人民幣。