11.8米！刷新靠泊外輪最大吃水紀錄，靖江港闊步邁向“大船大港”時代

      8月20日下午1時許，一艘吃水11.8米、裝載約5.6萬噸鋁礬土的利比里亞籍“亞拉”輪，在靖江引航站的引領下安全靠泊三峰港務碼頭，刷新了靖江港靠泊外輪的最大吃水紀錄。

      CAPE輪即好望角型船舶，因船體太大無法通過蘇伊士運河，穿越大洋時必須通過好望角或者合恩角，因此被標為好望角型船舶。CAPE輪對港口水深和基礎設施要求很高，靠泊CAPE輪也是港口實力的體現。今年8月7日下午，在靖江引航站的引領下，各裝載8萬噸進口煤炭的“高遠安和”輪和“大文盛”輪，“一潮兩進”乘同一個潮汛，在1個小時內先后靠泊靖江港揚子江港務碼頭、國信秦港港務碼頭，這是靖江港首次實現CAPE輪同潮連靠，創造新的歷史。“高遠安和”輪和“大文盛”輪船長度均達250米左右，吃水達到11.5米。

      據了解，隨著“亞拉”輪的成功靠泊，也意味著靖江港從此進入“11.8米時代”。“航運界素有‘一寸水深一寸金’之說，就以這次新靠泊的‘亞拉’輪來說，吃水多了0.3米，能多裝2500噸貨物，可以大大降低物流成本，增強碼頭的攬貨能力。”三峰靖江港務物流安全總監兼設備機電部部長陸萍表示，吃水11.8米重載船舶的成功靠泊，將有利于提升碼頭的市場競爭力。

      記者了解到，隨著12.5米深水航道的建成投用，進出靖江港的船舶大型化趨勢愈發明顯，港口吞吐能力不斷提升。“我們引領進港外輪最大吃水深度從最初的9.7米，到后來的10.5米、10.8米、11米、11.36米、11.5米，再到如今的11.8米，實現了6次提升。”靖江引航站引航業務科科長唐仁康介紹，靖江引航站近年來充分發揮引航技術優勢，引領多艘重載船舶、深吃水船舶、CAPE船安全靠泊碼頭，助力靖江港闊步邁向“大船大港”時代。