泰州企業助力匈塞鐵路通車

近日，位于江陰-靖江工業園區的中建鋼構江蘇有限公司參建的匈塞鐵路塞爾維亞段（諾蘇段）建成通車，塞爾維亞總統武契奇點贊“中國速度”。作為中國企業在歐洲建設的第一條高鐵，匈塞鐵路項目是中國與中東歐國家合作的旗艦項目，成為中國技術裝備與歐盟鐵路互聯互通技術規范對接的樣板，更是“一帶一路”倡議在歐洲落地的生動實踐。

▲中建鋼構參建的匈塞鐵路鋼桁架橋。劉學峰 謝榮 供圖

匈塞鐵路項目北起匈牙利首都布達佩斯，南至塞爾維亞首都貝爾格萊德，全長341.7公里，建成通車后匈塞兩國首都之間的通行時間將由8小時縮短至3小時。

中建鋼構參建的匈塞鐵路鋼桁架橋項目K81標段橋梁，單體近1300噸，頂推施工距離超150米，頂推最大跨徑46米，施工難度大，系統同步控制精度要求高。“這一橋梁是本項目中跨度最大的橋梁，也是在匈塞鐵路線上首個100%應用國產頂推技術的橋梁。”項目K81標段生產經理馬春雨介紹。

該橋梁建設充分展現中建鋼構技術創新實力。據了解，橋梁頂推施工結合同步控制和液壓頂推技術，同時設置12套步履機，每套均配置豎向、縱向、橫向位移及壓力傳感器，以光纖連接，由計算機控制系統持續采集設備壓力和行程信息以確保頂推穩步進行。頂推到位后，落梁精度控制又是一項巨大挑戰。橋梁與底部支座和相關阻尼器采用螺栓連接，共有504個螺栓孔，螺栓必須一一到位。中建鋼構項目團隊運用多種技術、集成多項工藝，同時精確把握溫度影響，最終確保所有連接螺栓均精準對孔落梁成功。

“匈塞鐵路如期貫通不僅提升當地居民的出行質量，企業還培養了一批具有國際水準的技術團隊，極大程度上推動了中國技術和歐洲標準的深度融合。”中建鋼構歐洲區域總工程師劉路說。