跨省智造江海聯(lián)運——靖江企業(yè)助力超級橋梁工程建設

11月2日，中鐵建大橋局靖江重工有限公司為世界最大跨度三塔鋼箱梁斜拉橋——青龍門特大橋制造的首批鋼箱梁，從重件碼頭順利發(fā)運，實現(xiàn)了大型橋梁構(gòu)件“制造、運輸、架設”一體化全產(chǎn)業(yè)鏈跨省建造施工。

本次發(fā)運的兩節(jié)鋼箱梁單體重319噸，長15.75m、寬33.5m、高4m，采用帶風嘴的扁平流線型截面。“我們充分發(fā)揮靖江重工‘前港后廠’的水運優(yōu)勢，有效規(guī)避了陸路運輸?shù)闹T多限制，大幅降低了物流成本與風險。”中鐵建大橋局靖江重工青龍門特大橋鋼箱梁制造項目經(jīng)理范椿濤介紹，首批鋼箱梁經(jīng)240海里左右的江海聯(lián)運，35小時便可到達青龍門特大橋海上施工現(xiàn)場。

青龍門特大橋是世界級跨海連島工程——寧波舟山港六橫公路大橋二期關(guān)鍵控制性工程，主橋全長2212米，主塔高249米，雙主跨756米橫越青龍門水道，連接舟山佛渡島和寧波梅山島兩座島嶼，建成后將進一步優(yōu)化浙江舟山群島新區(qū)的空間布局，助力打造現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)基地。

中鐵建大橋局靖江重工承接了青龍門特大橋主跨鋼箱梁制造任務，共15種類型105個梁段，總工程量約2.87萬噸。面對鋼箱梁規(guī)模大、單元構(gòu)件數(shù)量多、制造標準高的任務，靖江重工精心組織生產(chǎn)、強化技術(shù)攻關(guān)，確保訂單高質(zhì)量交付。“我們首次采用三維鋼結(jié)構(gòu)詳圖設計軟件，對全橋結(jié)構(gòu)進行三維建模，實現(xiàn)‘數(shù)字模型—圖紙—零件’零偏差轉(zhuǎn)換，大幅縮短了技術(shù)準備時間。”靖江重工鋼結(jié)構(gòu)制造事業(yè)部技術(shù)主管張思富介紹，企業(yè)在生產(chǎn)過程中使用了焊接機器人等智能化焊接設備，提升焊接質(zhì)量和效率，在制造過程中采用錨固及外腹板一體化制造控制技術(shù)、外腹板單元總拼二級定位技術(shù)等行業(yè)先進技術(shù)，鋼箱梁總體制造質(zhì)量達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

目前，青龍門特大橋鋼箱梁制造項目進入標準化量產(chǎn)階段，已完成40多個節(jié)段的制造，計劃于年內(nèi)陸續(xù)交付。作為中國鐵建最大的鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)基地，靖江重工近年來承接了萬龍大橋、雅礱江特大橋、青龍門特大橋、甬舟鐵路富翅門及桃夭門大橋等大型橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造項目，為這些工程提供了堅實保障。