新春走基層｜靖江：建設者奮戰鹽宜高鐵工地

數九寒天，位于靖江沿江公路附近的鹽宜高鐵長江隧道施工現場依舊熱火朝天。機械轟鳴、焊花飛濺，一個深達25米的巨型盾構始發工作井已雛形初顯。在新春佳節即將來臨之際，120余名建設者戰嚴寒、趕進度，在這片相當于8層樓深的地下空間，捆扎鋼筋、澆筑底板，沖刺盾構機始發關鍵節點。

“目前正在全力進行盾構始發工作井底板施工，必須在本月中旬完成封底，為刀盤下井創造條件。”2月9日上午9點， 中鐵十四局鹽宜高鐵長江隧道項目工區經理陳顯昆在基坑底部巡查時介紹，這座盾構始發工作井是地下三層箱型結構，寬25.3米、深25.28米，將成為盾構機向江南掘進的“出發站”。鹽宜高鐵長江隧道北起靖江、南抵江陰，是長三角高鐵網的重要過江通道。

嚴寒是當下施工的最大挑戰。工地緊鄰長江，冬季濕度大、氣溫低，混凝土施工質量要求尤為嚴格。52歲的江書奎既是一線工人，也是自愿春節留守的“安全員”。“我之前在三峽大壩干過，在工程一線三十多年了。每次在電視上、手機上看到這些參與過的工程，都特別驕傲。”今年春節，他和許多工友主動留下，“這是靖江的第一條高鐵，老百姓盼了多少年！”一旁的鋼筋工胡友群熟練捆扎鋼筋，他告訴記者：“能在這樣的大項目出力，心里既踏實又光榮。”

為讓留守人員度過一個溫馨祥和的春節，項目部準備了豐盛的年夜飯與水果零食，并將組織工友們集體觀看春晚、開展文體活動。節日期間，安全監控中心將實時監測現場情況，值班人員24小時在崗，確保施工現場安全有序。

鹽宜高鐵預計2030年建成通車。這條通道將直接串聯蘇北、蘇中與蘇南，極大便利沿線民眾出行，對完善長三角高鐵網絡、促進區域融合與一體化高質量發展具有重要作用。