交匯點｜蘇州金龍130輛客車為何選擇到江北“出海”？靖江港口外貿業態實現新突破

2月12日下午3時許，裝載130輛國產客車的馬紹爾群島籍“BH XIBAIPO”輪，在靖江引航站引航員的引領下，緩緩離開靖江港盈利港務碼頭，啟程前往非洲阿爾及利亞。這批客車是蘇州金龍對阿爾及利亞3000臺出口大單的重要組成部分，也是靖江口岸首次承接客車整車出口業務，“BH XIBAIPO”輪預計將在3月中旬抵達阿爾及利亞杰恩杰恩港。

據了解，此次出口的客車由蘇州金龍制造，特別針對阿爾及利亞高溫、多沙、復雜路況等使用環境專項研發，涵蓋客車、公交車等多種車型，是阿爾及利亞“萬輛公交車更新計劃”的重要組成部分，也是中阿共建“一帶一路”在民生基建領域合作的重要成果。

蘇州金龍為何愿意選擇到靖江“出海”？ “主要還是看中我們企業的能力，無論是機械設備、人員配置還是堆場方面，我們都具備一定的優勢。”靖江盈利港務有限公司副總經理杜江表示，盈利港務原先主要從事木材、煤炭等進出口業務，開通國際航線400多條，覆蓋非洲、歐洲、大洋洲等。近年來，企業發揮件雜貨碼頭優勢，拓展工程車輛、鋼結構件、基建設備等進出口業務，實現了貨種結構優化。

“這是我們首次出口客車，客車不僅價值高，而且具有‘快進快出’的優勢，有利于碼頭周轉效率提升。”靖江盈利港務商務主管魯貞明表示，該筆業務是碼頭在重大件和高附加值設備運輸領域轉型的新探索。新的一年，盈利港務將充分利用碼頭和堆場優勢，積極拓展新貨種，設備出口將是盈利港務轉型的重點。此次客車出口業務，也是企業抓住國產汽車出口量大幅增長的機遇，主動承接蘇南港口產能溢出的積極嘗試。

靖江港擁有國家一類開放口岸和保稅物流中心（B型）兩塊金字招牌，68個萬噸級以上泊位構成立體港口群，12.5米深水航道實現10萬噸級開普型船舶常態化靠泊，是長江北岸首個億噸大港，也是共建“一帶一路”江海換裝的重要樞紐節點。靖江市近年來積極策應國家制造業出海和長三角一體化戰略，立足“大港口”，充分發揮“港產城”“港航貿”比較優勢，打造高端裝備出海基地，港口質態持續優化，出口貨種不斷豐富，樞紐能級穩步提升。這次承接客車整車大批量出口業務，標志著靖江港口服務能級和外貿業態實現新突破，從貨到船，從船到人，靖江港口服務全覆蓋、多維度，為“中國制造”走出國門增添了新通道。

隨著國產客車登船出海步伐不斷加快，靖江口岸通關效率的重要性隨之凸顯。靖江海關監管一科科長丁亮介紹，靖江海關提前制定專項保障預案與“一企一策”工作方案，聚焦通關保障，開設客車出口專用通道，推行“提前申報+預約查驗”等便利措施，大幅壓縮通關時長，有效降低企業物流成本，確保首批客車出口零滯留、零延誤。