用真招實招促物流業降本增效

近日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發了《有效降低全社會物流成本行動方案》，旨在通過一系列切實有效的措施，推動物流成本的實質性下降，為高質量發展注入強勁動力。

隨著商品流通活動的增加、制造業的發展完善以及國家對物流行業的支持政策不斷出臺，我國物流業的整體規模不斷擴大，近年來，全國社會物流總額增幅顯著，從2012年的177.3萬億元，增長到2023年的352.4萬億元。2024年全年預計我國社會物流總額達到將近360萬億元。物流是實體經濟的“筋絡”，降低物流成本，打通堵點卡點，也將進一步釋放消費的潛力，讓流動的中國更具活力。

政策賦能，構筑物流行業“硬支撐”。從《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》到《國家物流樞紐網絡建設實施方案（2021-2025年）》，再到《“十四五”現代物流發展規劃》，近年來，我國出臺了涵蓋稅收及費用減免、新能源汽車及智能汽車發展、降本增效、智慧物流及技術創新等多個方面的政策，為物流行業發展提供了有力的引領和保障。當前，社會物流總費用與GDP的比率從2019年的14.7％到2023年的14.4％，這將有效降低實體經濟運行成本。面對日漸復雜的經濟環境，要綜合施策，持續發力，凝聚共識，有效推動行動方案落實落地。

融合發展，創新釋放行業“新動能”。促進企業協同發展、推動設施聯動發展、支持生態融合發展，能夠從深層次降低物流成本�？缭剿龠\為大疆提供了專屬的“取派任務看板”系統，實現每票貨物路由信息和在途信息的可視化；長安民生物流構建了基于大數據、物聯網、區塊鏈和電子地圖等技術建立的汽車供應鏈多式聯運一體化協同平臺；安得智聯還以智慧物流支持家電制造企業全價值鏈效率提升，打造獨有特色的“1+3”供應鏈服務模型……這些實踐不僅提升了企業的運營效率和市場競爭力，還推動了物流行業和制造行業的轉型升級和高質量發展。未來，隨著一系列“互聯網+”高效物流的新模式與新業態的涌現，物流業和制造業的深度融合將呈現出更多新的模式和機遇。

提質增效，走出物流行業“加速度”。解決跨運輸方式、跨作業環節瓶頸問題，優化貨物運輸結構等，有助于提高物流運行效率，系統性降低物流成本。在鄂州三江港岸上，鐵礦石一靠岸，即可通過皮帶傳輸，無縫轉乘火車，“黑金”通過鐵路專用線直達鋼鐵企業，滿足生產需要；在天津港，海運運送的貨物可以搭乘鐵路列車高效運至內陸城市，這樣的鐵海快線模式具有“準時、量大、安全可靠、綠色環保”等優勢……近些年來，運輸方式的協調、轉換和銜接在不斷加快，也有力回答了探索多式聯運新路徑的現實之問。

習近平總書記強調：“物流是實體經濟的筋絡，聯接生產和消費，內貿和外貿，必須有效降低全社會物流成本，增強產業核心競爭力，提高經濟運行效率。”物流為百業之基，其暢通無阻乃繁榮之先聲。切實降低全社會的物流成本，是把握高質量發展主動權的關鍵所在，這既是對當前形勢的積極應對，也是物流行業乃至整個社會亟需攻克的重要課題，它需要所有人凝聚力量、久久為功。