濱江鎮《以車網互動助力新能源提質升級》☆

日前，國家發展改革委、國家能源局等四部門聯合公布我國首批車網互動規模化應用試點城市和項目，總數共計39個。列入試點范圍的包括上海、常州、廣州等9個城市，以及北京市基于新型儲能的V2G車網互動協同調控試點等30個項目。在雙向充放電（V2G）技術加持下，新能源汽車在用電低谷時有序充電；在用電高峰時，將電池中的電能反向輸送給電網，提供電力支持。新時代，新征程，車網互動的轉型升級，進一步緩解電力系統壓力，提升電網運行效率，完善新能源汽車生態，在為新能源發展提供更加綠色高效的運行模式。

車網互動是緩解電力系統壓力的“及時雨”。2024年底，我國新能源汽車保有量達3140萬輛。新能源汽車規模化無序充電將給電力系統供需平衡帶來巨大壓力，車網互動大規模推廣應用的必要性日益凸顯。眾多新能源汽車在下班后集中充電，如同無數個大功率電器同時開啟，這對電網的負荷沖擊不言而喻。而車網互動通過智能有序充電和雙向充放電，能有效削峰填谷。借助智能有序充電技術及需求響應市場的成熟運轉，極大地緩解了電力供應緊張局面。若全國范圍大規模推廣車網互動，其對電力系統壓力的緩解作用將不可估量，為保障電力穩定供應注入一劑 “強心針”。​

車網互動是提升電網運行效率的“助推器”。傳統電網在應對負荷波動時，往往需要投入大量資源進行調節。而新能源汽車的車載動力電池，在車網互動模式下，可作為可控負荷或移動儲能，為電網提供靈活調節能力。通過構建新能源汽車與供電網絡的信息流、能量流雙向互動體系，能夠實現電力系統更精準的供需匹配。中國汽車戰略與政策研究中心預測，到 2030 年我國新能源汽車保有量將超 1 億輛，理論上可形成約 10 億千瓦的電網調節能力，這一龐大的調節資源，將有力提升電網運行效率，減少電網投資浪費，讓電網運行更加智能、高效。​

車網互動是完善新能源汽車生態的“催化劑”。通過車網互動，一方面，它為新能源汽車用戶帶來新的收益渠道。用戶在參與車網互動過程中，通過在合適時段向電網放電，可獲得相應經濟回報，提升了新能源汽車的使用價值。另一方面，推動車企、電池廠商、電網企業等產業鏈上下游深度合作。車企和電池企業需完善電池質保體系、提升電池技術以適應頻繁充放電需求；電網企業要優化雙向電力交易機制、加強智能電網建設。這種協同合作，將促進新能源汽車產業從單純的 “產能輸出” 向 “系統解決方案供應商” 轉型升級，進一步完善新能源汽車生態。​

車網互動已揚帆起航，盡管前路有挑戰，但在政策推動、技術進步與各方協同努力下，必將為我國新能源汽車產業發展與能源體系變革帶來新的機遇，開啟新能源汽車與電網協同發展的新篇章，助力我國在綠色能源轉型道路上大步邁進。