泰興虹橋工業園區一角。 駱忠明 攝□本報記者 朱敏麗 申富山 實習記者 印 優 特約記者 張建榮 本月，全長14.1公里，耗資近5億元的泰興沿江大道路面基建工程進入掃尾階段，年內可望全線通車。 據了解，沿江大道縱貫泰興經濟開發區和虹橋工業園南北，北與泰州長江大橋相通，東與泰興主城區南三環相接，南與江陰長江大橋相連。通車后，兩大園區尤其是虹橋工業園抵達泰興主城區的車程將由現在的半個小時縮短至10分鐘，抵達南北兩座長江大橋只需20分鐘。 “修建沿江大道是泰興推進沿江一體化的戰略考量。”泰興市委書記張兆江說，沿江地區承載著引領泰興經濟快速發展的重任。然而，長期以來，沿江地區一直缺乏城市元素，不利于產業長足發展。沿江大道的建設就是要為沿江兩大園區注入更多城市元素，更加有效地推動工業化與城市化互動。 圍繞這一思路，在擴大主城區輻射范圍的同時，以沿江大道為中軸，從去年開始，泰興重點在沿江規劃建設了一座集商貿、休閑、養老、宜居于一體的現代化濱江虹橋新城。 在工業園區建城 占地8平方公里的濱江虹橋新城，位于虹橋工業園西北側。 2009年，作為虹橋鎮的功能核心——濱江虹橋新城與泰興主城區、黃橋鎮同被列入泰興市“一體兩翼”城市組團。與側重強調城市對周邊地區輻射力有所不同，在管理模式和布局上，這座新城更側重于強調與園區及其產業的融合和互動。 地處泰興沿江的虹橋鎮，由泰興七圩和蔣華兩鎮合并，距離泰興主城區10多公里，與常州一江之隔。過去，由于鎮區基礎配套設施不完善，很多客商更愿選擇過江去蘇南休閑住宿。“七圩、蔣華兩鎮坐擁10多公里的長江岸線資源，但由于缺乏城市元素，在人才、項目引進方面依然困難重重，產業發展相對松散。”張兆江說。 2009年底，泰興市委、市政府作出重大決策調整，繼泰興經濟開發區后，對虹橋工業園實行“以區管鎮”新模式，將虹橋新城納入虹橋工業園，統一管理和布局，更好地促進產城互動。泰興市委常委、常務副市長劉榮華擔任虹橋工業園區黨工委書記。 劉榮華說，體制機制的調整，有利于園區更好地拓展發展空間。今后，園區著眼點再也不是單純地就招商談招商、就項目抓項目，而是要建設一座現代化的濱江新城，實現工業化和城市化的齊頭并進。 跨國公司編制規劃 在區中建城，虹橋工業園注定是一座新興產業之城。 因而，精心設計產業之城規劃，成了劉榮華到園區上任后首要關注的事。 2010年初，園區力邀國際知名的美國陸易斯通規劃設計公司編制園區規劃。 根據規劃，新城內設小區、酒店、商業街、學校、醫院、行政中心等齊全的功能設施，同時結合虹橋園區近江、臨水的自然稟賦，借鑒上海“泰晤士小鎮”、湖南株洲“伏波生態區”成功經驗，城內規劃建設有4個人工湖，8個人工水景，每條水系均與穿城而過的焦土港河以及附近的長江相通，每棟建筑都能“推窗見江、開門見水”。 在精心設計新城規劃時，園區還依托原有的中丹、宏大特鋼、港華等企業和資源優勢，在新城周邊規劃布局了醫藥產業園、高端裝備制造產業園、臨港產業園和新興產業園。并且城與產業片區、港口之間都規劃設置了最通暢的道路框架。 另外，在規劃設計中，園區還進一步規劃完善港口功能，依托六圩港入江口、焦土港三橋長江口開挖兩座內港池，依托江心洲建設萬噸級深水碼頭，放大15.5公里長江黃金岸線優勢。 目前，虹橋新城十大基礎工程全面啟動，包括“一橫五縱”的道路框架，學校、醫院、商業街區、企業服務中心、污水處理廠等等。 面對規劃、建設過程中出現的資金和土地瓶頸。園區積極創新工作思路，基礎設施建設、新城建設全部采用市場化運作的方式。同時，在全市率先啟動了萬頃良田工程，通過撤并莊臺、推進集中居住、重大項目點供上爭等途徑，著力破解用地瓶頸。 根據虹橋新城規劃設計，未來該城將容納15萬人。而目前整個園區人口僅有8萬人。 劉榮華絲毫不擔心未來虹橋新城“住不滿”。“更多大體量項目的進駐將為新城帶來越來越多的‘新居民’。” 今年年初，江蘇揚子鑫福船廠一下子向新建的虹橋新城預定了10萬平方米住房，用作引進人才和職工居住。 隨后，浙江方源公司也決定將在浙江的人造革生產基地整體搬至虹橋，項目投產后用工將達到5000人。在建設規劃中，企業也放棄了員工宿舍的建設計劃，準備在虹橋新城內購置。 隨著虹橋新城建設框架的拉開，越來越多的項目進駐虹橋工業園。 已在南京設立研究院的中丹集團，決定在虹橋園區內設立研究所。宏大特鋼、森萱醫化等企業也紛紛表示在園區內建立研究所。中丹集團總經理助理徐勇說，“將來園區的配套條件好，不遜色于外面的城市，足以吸引和留住人才。” 截至目前，虹橋工業園區先后吸引30個項目落戶，總投資達到120億元。今年上半年，園區工業開票銷售增幅達到70%以上。 |
