常泰長江大橋錄安洲非通航孔橋連續(xù)鋼桁梁架設完成

　　8月16日上午，隨著最后1吊15ｘ10米、重47噸的橋面板塊吊裝到鋼桁梁上層橋面框架內(nèi)，常泰長江大橋錄安洲非通航孔橋連續(xù)鋼桁梁架設圓滿完成，標志著大橋主橋工程建設取得重要進展。

　　據(jù)介紹，常泰長江大橋由主航道橋、錄安洲專用航道橋、錄安洲非通航孔橋、天星洲專用航道橋以及南北岸引橋組成。其中，錄安洲非通航孔橋采用跨徑為3×124米連續(xù)鋼桁梁橋，北接主航道橋，南接錄安洲專用航道橋。每跨鋼梁9個節(jié)間，共27個節(jié)間，總重約17500噸，單個標準節(jié)間長14米、桁高15.2米、桁寬35米。鋼桁梁采用懸臂拼裝方式散拼架設，桿件最大重量84噸，吊裝高度達70米。鋼桁梁采用栓焊組合方式連接，高栓用量達21萬套。鋼桁梁制造采用板單元組焊機器人、桿件槽型焊接機器人、雙龍門三維數(shù)控鉆床等世界先進設備和技術，焊接自動化率達93.2%，搭建了國內(nèi)首個數(shù)字化建造平臺，產(chǎn)品質(zhì)量大幅提升。

　　錄安洲非通航孔橋鋼桁梁桿件自2021年11月1日首吊架設以來，江蘇省交通工程建設局組織各參建單位以打造鋼結(jié)構制造、涂裝、防腐國際示范和標桿為目標，齊心協(xié)力、不懼挑戰(zhàn)，克服了疫情期間人員物資進場難、大型吊裝作業(yè)安全風險大、連續(xù)鋼桁梁公鐵橋桿件散拼線性控制要求高等困難，通過不斷優(yōu)化工藝流程，安全優(yōu)質(zhì)高效實現(xiàn)了既定目標。

　　下階段，常泰長江大橋常州側(cè)將全面轉(zhuǎn)入錄安洲專用航道橋架設施工，各參建單位將繼續(xù)統(tǒng)籌好疫情防控和安全生產(chǎn)，確保大橋施工有序推進。