國慶長假期間，在常泰長江大橋施工現場，建設者依然堅守在崗位上，加班加點趕工期、抓進度，用拼搏和奉獻助力大橋主塔快速“長個兒”。 10月1日上午，在常泰長江大橋5號墩索塔施工現場，工人們正加緊安裝部品鋼筋的預埋件。如果把5號墩索塔比作一個人，那么部品鋼筋就像是“骨骼”，工人們在地面安裝好“骨骼”后，通過塔吊吊到索塔頂，再進行加注水泥等一系列流程，整個索塔就這樣一層一層地茁壯成長。“我們的作業人員全員放棄休息，實行兩班倒，項目部黨員帶頭值班，主塔有200多人的作業隊伍堅守一線，確保大橋建設安全穩定推進。”中交二航局常泰長江大橋項目部常務副經理王輝介紹。 常泰長江大橋主航道橋采用主跨1176米斜拉橋，為在建的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。5號墩索塔是整個大橋的中心樞紐，全部建成后可以達到352米，將會成為世界上最高的斜拉橋索塔。“傳統橋塔鋼筋施工一般需要工人身處高空，將鋼筋逐根綁扎。常泰長江大橋主塔是在橋下制作好鋼筋塊體，再整體吊裝上塔。”王輝說，“主塔鋼筋部品化施工，減少高空作業人員達60%以上，降低了安全風險，提升了工程質量。”目前，主塔高度才120米左右，每天以接近1米的速度在“長個兒”，而這么快的建設速度，離不開工人們的辛勤付出。 常泰長江大橋建成通車后，將推進“錫常泰”城市組團，以“高速公路、普通公路、鐵路”三種交通方式過江，在“錫常泰”城市組團建成高度分享的1小時通勤圈，為經濟融合發展提供強有力的交通支撐。王輝表示，將在江蘇省交通工程建設局的帶領下，高標準、高質量推進工程建設，確保在2025年上半年實現大橋通車。 |