迎著獵獵江風，碼頭上的岸橋巍然屹立，作業區內幾臺大型吊機擺動“手臂”，一輛輛運輸貨物的長卡車來回穿梭，江面不時傳來鳴笛聲。這是記者5月18日在虹橋鎮民生港務散貨碼頭看到的一幕，也是臨港現代物流產業強勁發展的一個縮影。 “目前，在我們碼頭上停靠的是一艘5萬噸級運煤船，通過卸船機開足馬力接卸煤炭，皮帶機不停運轉，平均每小時卸煤約3500噸。今年，我們民生港務投入4000多萬元，配備了一流的裝卸設備，貨物到港后直接從大船裝運到駁船，提高了作業效率，降低了運輸成本。”江蘇民生港務有限公司總經理助理李釗瑀介紹，相較于原來的作業模式，這種接駁方式顯得更加環保，以前船舶48小時的卸貨時間現在可以控制在24小時，基本上就是一天一夜之內就能完成。 民生港務散貨碼頭使用長江岸線273米，原有1個3.5萬噸級和1個1萬噸級浮躉船碼頭，為進一步提升岸線資源利用效率，2019年，民生港務公司拆除原碼頭，投資8.4億元，新建1個5萬噸級散貨泊位、1個2000噸級內檔泊位，碼頭平臺通過引橋、皮帶機廊道及灘地道路，與后方陸域連接，主要從事礦建材料、煤炭等貨種的裝卸倉儲服務。目前，5萬噸級碼頭水域部分已經建成并領取經營許可證。“后續我們將加強對整個物流鏈各方面配套工程的建設，力爭實現吞吐量超2000萬噸。”江蘇民生港務有限公司董事長李坤說。 港口是綜合交通運輸體系的重要樞紐，以其集聚、擴散效應帶動促進區域產業發展，對于區域經濟發展具有重要的帶動作用。近年來，隨著我市加大對港口的投入，碼頭岸線越建越大，航道越來越深，內外貿航線織密，萬噸級船舶往來，擁有自然稟賦的虹橋鎮也按下“加速鍵”，向現代化區域特色港口物流產業闊步邁進。據了解，虹橋坐擁15.8公里長江黃金岸線，其中-10米左右的深水岸線5.5公里，是我市對外開放重要板塊。目前，在這一岸線內，有臨港現代物流產業企業9家，其中規上企業7家。依托5.5公里長江深水岸線，集聚中鐵建、民生港務、宏錦物流、虹橋倉儲、裕興港務等臨港物流企業，建成投運港口泊位10個，其中7萬噸、5萬噸、4萬噸級各1個，年貨物吞吐量超5000萬噸。虹橋港口集團實體化運作，正加快推進港口碼頭資源整合錯位發展。中鐵建公用碼頭倉儲PPP項目被列入財政部示范項目，將成為中國鐵建華東地區重要物資集散中心。2022年實現年吞吐量3335萬噸。 除諸如民生港務碼頭推進港口岸線資源集約利用工作外，虹橋鎮還加快推進港口岸線“米均論英雄”改革，推動已建碼頭升級改造、低效岸線“騰籠換鳳”。泰興七圩公用碼頭就是其中之一。 泰興七圩公用碼頭擁有長江岸線689米，內港池岸線476米，建有7萬噸、4萬噸、1萬噸級泊位各一個，水工結構均按靠泊10萬噸級船舶建造。項目總投資約13.25億元，由中國鐵建港航局集團與泰興市合作共建。今年2月，七圩公用碼頭獲得臨時開放權，進出口貨物可以實現國際直達。 逐夢江海，揚帆遠航。站在七圩公用碼頭最高處，極目遠眺，港池如張開的臂膀，將一艘艘越洋而來的萬噸巨輪攬入懷中。 走進碼頭操作中心，這里是港區的“最強大腦”，控制整個港區貨暢其流。從大屏幕上看到塔吊林立、車輛穿梭，工人卻屈指可數。借助遠程遙控，操作設備精準對位，操作過程行云流水。“今年我們的任務是1800萬噸，營收是9000萬元，在近兩三年之內，通過這個碼頭配套設施的完善，三年左右吞吐量就能達到3500萬噸。而且通過這個碼頭也能為地方政府招商引資做基礎平臺，為地方發展經濟做服務。”中鐵建港航局集團泰興港務有限公司總經理程守昌說。 “行走在碼頭現場，感覺每一天都在發生著變化。”這是每一位在虹橋港工作人員最真實的感受，也側面印證了虹橋臨港現代物流產業近期以來的發展速度。下一階段，虹橋將進一步整合現有岸線資源，充分發揮虹橋港自身優勢，加快六圩港、七圩港內港池及重裝碼頭建設，提升大型成套設備、重型裝備貨運中轉能力。以七圩公用碼頭獲批國家開放口岸為契機，加快推進港口對外開放，整合長三角大宗商品、冷鏈物流資源，探索與國際港口和航運專業組織的合作，組織港口物流、航運金融、航運信息等深度融合，鼓勵支持港口技術創新平臺建設，加強智能港口建設、新造船和港口信息管理，加強技術研發和成果轉化。推進港口服務便利化，加強國際貿易“單一窗口”建設，開通泰興虹橋港“大通關”模式，實現江海大聯運。 “虹橋港將立足戰略定位、錨定產業方向，致力于‘基礎、設施、業態、功能、產業、能級’六個升級，打造港產城聯動融合發展的沿江樣板。以港口平臺為切入點，通過‘補短板、強樞紐、建平臺、聚鏈條、促融合’，完善樞紐核心設施和功能，顯著提升樞紐能級，推動實現以樞紐帶動產業集群，形成‘港口＋物流＋平臺＋產業’的生態體系。”虹橋鎮副鎮長徐華說。 |