近日，常泰長江大橋北主塔上塔柱鋼塔開始施工，標志著大橋主塔全面轉入上塔柱施工階段。 據了解，常泰長江大橋主塔采用四塔肢“空間鉆石型”結構，共分上、中、下三個塔柱區段。其中，上塔柱首創采用“鋼箱-核心混凝土”組合索塔錨固結構，可以充分利用鋼與混凝土兩種不同材料的力學性能差異，實現索塔錨固體系整體和局部受力的協調統一，有效提高使用效率。 “塔柱鋼塔施工是常泰長江大橋主塔施工的最后階段，也是最具挑戰性的階段。上塔柱設計總高120.9米，分為10個節段。”中交二航局常泰長江大橋CT—A3標項目副總工卿杰介紹，每節鋼塔由3-6個塊體組拼而成，每塊的重量在220噸左右。要把這么重的鋼模起吊到241米以上的高度，面臨定位精度要求高、水上高空作業風險大等施工難題。為此，在施工過程中，利用世界上首臺12000噸塔吊進行吊裝上塔，它的最大起重量可以達到450噸，相當于能把300輛小轎車同時吊起來。 根據總體施工計劃，預計年內完成主塔封頂。屆時，常泰長江大橋將創造“世界最高橋塔”的紀錄。與此同時，常泰長江大橋天星洲專用航道橋也在加緊施工，目前已經完成了邊跨合龍，正在進行中跨施工，預計年內合龍。這一專用航道橋是常泰長江大橋的重要組成部分，位于長江航道泰州一側，采用連續鋼桁拱結構設計，主跨388米，也是世界在建最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋。 |