有的進行模板加固，一遍又一遍擰緊螺栓，確保模板連接起來嚴絲合縫；有的捆扎鋼筋，揮汗如雨；有的焊接施工，陽光下火光四濺……8月14日，在常泰長江大橋項目施工現場，工人們頂熱浪、戰高溫，正在有條不紊地進行主航道橋北主塔上塔柱T5段核心塊固定施工。 “雖然天氣炎熱，但施工現場卻一派熱火朝天的趕工景象。目前，隨著全球最大塔式起重機將T5節段核心塊吊裝到位，大橋北主塔高度突破了300米。”中交二航局常泰長江大橋CT-A3標項目副經理、副總工陳建榮告訴記者，“目前T5節段標高達到了300米，上塔柱目前已經施工到一半的高度，大概有50多米。” 據了解，常泰長江大橋的主塔設計總高352米，分為下塔柱、中塔柱和上塔柱，其中上塔柱總高度為120.9米，分10個節段進行施工。“目前我們施工到T5節段，后面還有T6到T10節段，按我們目前的進度，計劃在9月底完成塔的封頂，也就是T10節段完成施工。”陳建榮介紹。 常泰長江大橋是長江上首座在建的集高速公路、城際鐵路、普通公路“三位一體”的跨江大橋，主航道橋為主跨1176米的鋼桁梁斜拉橋，建成后將實現“四個世界首創”，創造“六個世界之最”。其中，首創“鋼箱-核心混凝土”組合索塔錨固結構，主航道橋索塔采用空間四塔肢鉆石型“鋼-混”混合結構橋塔，上塔柱采用鋼-混組合結構，中、下塔柱采用鋼筋混凝土結構。上塔柱為索塔錨固區，采用核芯混凝土錨固構造和八邊形外形輪廓，核芯混凝土厚度3.4米。 在上塔柱施工過程中，項目團隊不斷攻堅克難。“我們將吊裝分為三塊，核心塊和兩邊的邊塊來吊裝，鋼塔施工的最大重量達到了215噸左右，我們采用了全球首臺超萬噸米級塔式起重機，最大起重量可以達到225噸。我們最大的重量目前已經在T1階段克服了，這是我們施工過程中最大的難點，也是上塔柱最大的特點。”陳建榮說。 常泰長江大橋主航道橋北主塔上塔柱施工以來，項目團隊優化施工工藝，嚴格落實夏季高溫施工方案，在有限空間作業、高空吊裝作業、交叉作業過程中，各單位各司其職、全力以赴，確保現場施工安全有序推進。大橋建成后，將對服務“長江經濟帶”建設、策應“一帶一路”和長三角一體化發展等國家重大戰略具有重大意義。 |