常泰長(zhǎng)江大橋北接線工程全線貫通

　　1月18日下午，在常泰長(zhǎng)江大橋高速公路北接線工程CT-TX4標(biāo)段，隨著最后一塊節(jié)段梁安裝完成，常泰長(zhǎng)江大橋高速公路北接線項(xiàng)目全線貫通。

　　常泰長(zhǎng)江大橋北接線自北向南，連接滬陜高速和常泰長(zhǎng)江大橋，全長(zhǎng)22.382公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。中交二航局承建的CT-TX4標(biāo)段路線總長(zhǎng)約5.76公里，主要包括高速公路北引橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工、合建段及北引橋節(jié)段梁預(yù)制、北引橋上部結(jié)構(gòu)及主線附屬工程施工。預(yù)制裝配化是項(xiàng)目的特色與重點(diǎn)施工，中交二航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“工業(yè)化設(shè)計(jì)、自動(dòng)化建造、循環(huán)式生產(chǎn)模式、智能化裝備、信息化管理”為總體思路，在國(guó)內(nèi)外率先探索并實(shí)現(xiàn)了節(jié)段梁自動(dòng)化流水線預(yù)制，單榀梁預(yù)制效率至少提升2倍，相同產(chǎn)能下，土地占用僅為傳統(tǒng)方式的30%，作業(yè)人員減少40%。

　　“我們節(jié)段梁現(xiàn)場(chǎng)安裝由六臺(tái)架橋機(jī)分3個(gè)工作面進(jìn)行施工，每個(gè)工作面均采用左右幅兩臺(tái)架橋機(jī)同步施工，所用架橋機(jī)可進(jìn)行變間距雙幅橋同時(shí)架設(shè)，縱移次數(shù)僅為單幅架橋機(jī)的一半，避免了單幅節(jié)拼架橋機(jī)橫移變幅的問題，大大簡(jiǎn)化了工藝流程、提高了施工效率、降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。”中交二航局常泰長(zhǎng)江大橋北接線CT-TX4標(biāo)段項(xiàng)目副經(jīng)理陳子陽介紹，在施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)深入開展大懸臂整體現(xiàn)澆墩頂塊式剛構(gòu)預(yù)制拼裝節(jié)段梁安裝施工關(guān)鍵技術(shù)研究，通過優(yōu)化墩頂塊現(xiàn)澆支架，減少支架鋼材投入量30%，確保支架在墩頂塊現(xiàn)澆過程中及架橋機(jī)滿載吊梁時(shí)均安全可靠。歷時(shí)18個(gè)月，順利完成了250跨，共2584榀節(jié)段梁安裝任務(wù)。

　　常泰長(zhǎng)江大橋北接線是江蘇“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)中的關(guān)鍵工程，項(xiàng)目建成后，將對(duì)完善區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)、放大過江通道資源效益、推動(dòng)常泰兩市跨江聯(lián)動(dòng)、加快長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等發(fā)揮重要作用。