3月24日，隨著Z14-Z15鋼梁節段與Z0-Z13鋼梁栓接和焊接完成，常泰長江大橋主航道橋南岸（常州側）邊跨鋼梁合龍，大橋建設取得關鍵突破，全面進入全橋合龍沖刺階段，為2025年建成通車奠定堅實基礎。 據了解，此次主航道橋邊跨鋼梁合龍涉及工序復雜，施工難度大，精度要求高。邊跨梁合龍的最后距離為1.1米，這樣的距離在大橋面前，如同一道“細縫”。已架設的Z0—Z13鋼梁總長190米，總重超過1萬噸，想要高質量“縫合”，把合龍精度控制在2毫米內，需要練就“繡花”般的功夫。為此，大橋建設者使用BIM系統和現場實測數據模擬合龍前狀態，確定合龍前線形調整值，并嚴格執行線形控制指令，及時調整糾偏，為實現鋼梁邊跨精準合龍做足準備。 在具體頂推合龍中，建設者在7號、8號墩墩頂及鋼梁Z16節點布置了32臺千斤頂。為確保32臺千斤頂有序協作，將它們編為豎向、橫向、縱向三個組，通過智能同步控制系統進行控制，同時作業人員全程參與調控，確保油壓表數值一致，對系統數據進行驗證和確認，并結合BIM監控對鋼梁里程、軸線、高程偏差進行調整。在最后1.1米頂推中，萬噸鋼梁走出了“60+40+10”的“小碎步”；在整體調整高程、橫向偏移后，鋼梁先邁出第一步，這一步長60公分；隨后調整偏移，再邁出40公分的第二步；最后的精細調整，邁出10公分的第三步，完成合龍。 常泰長江大橋主航道橋大節段鋼梁共計91個，至目前已架設完成72個。邊跨合龍為年中全橋鋼梁貫通打下堅實基礎。 |