常泰長江大橋全面開展荷載試驗

世界最大跨度斜拉橋——常泰長江大橋，近日迎來通車前的“關鍵大考”。自6月16日夜間起，大橋跨江公鐵合建段主橋橋梁荷載試驗全面啟動。此次試驗將科學模擬等效設計荷載，全面評估大橋主梁、橋塔、拱肋、斜拉索、吊桿等全部關鍵結構的實際工作性能。首日試驗在錄安洲非通航孔橋和常州側公鐵合建段引橋實施。

常泰長江大橋是長江上首座集高速公路、城際鐵路和普通公路三種功能于一體的雙層復合型橋梁，計劃于今年年內基本建成。荷載試驗是橋梁通車前驗證其結構安全性與承載能力的關鍵環節，常泰長江大橋荷載試驗將按照初始狀態調查、結構仿真計算分析、方案制定、靜載試驗、動載試驗的流程依次展開，旨在精確評價橋梁施工質量與結構實際性能。考慮到大橋主體采用鋼結構和鋼-混凝土組合結構，為最大限度減少晝夜溫差對測試數據的影響，所有試驗均安排在夜間實施。

試驗中廣泛應用了技術團隊自主研發的橋梁荷載試驗管理系統。數百個高精度傳感器預先布設于橋梁關鍵截面，可實時采集應力、位移等數據；通過人工智能算法對數據進行毫秒級解析，一旦發現測點數據異常立即觸發預警，實現數據采集風險響應的“秒級閉環”；綜合運用毫米波雷和光學捕捉識別技術，確保主梁撓度測量精度達到毫米級標準。同時，在動載試驗階段引入了機械激振技術，有助于激發橋梁產生更穩定、規律的振動響應，獲取更為精準的關鍵參數。

本次荷載試驗將持續進行一周，覆蓋范圍包括1座主跨1208米斜拉橋、2座主跨388米鋼桁拱專用航道橋、1座非通航道孔橋以及南北兩座引橋，共設計119個靜載工況和111個動載工況。其中，最大對稱靜力加載工況將動用110輛四軸加載車，總重達4400噸。通過一系列科學嚴謹的荷載測試，這座世界級多功能大橋的實際性能將得到充分檢驗，為常泰長江大橋后續安全通車運營提供至關重要的數據支撐。